P&O, DFDS o Irish Ferries?

Il check-in è uguale per tutte le compagnie: entri nel porto e segui i cartelli per i banchi del check-in. La procedura passo dopo passo è nelle nostre pagine porto di Calais e porto di Dover.

È però il primo contatto di persona, quindi contano gentilezza e flessibilità. Con DFDS e P&O abbiamo potuto prendere una nave precedente dell’altra compagnia: su questo collaborano. Entrambi sono stati molto gentili, ma l’addetta di P&O si è distinta. Una piccola differenza, ma sufficiente per la migliore esperienza di check-in. Con Irish Ferries abbiamo aspettato a lungo e il check-in era un po’ più caotico, anche lì con un addetto gentile.

Salire a bordo in auto può essere stretto e per alcuni stressante. Su tutte le navi tra Calais e Dover però è filato liscio. Sulle navi nuove di P&O è andato particolarmente bene: il traghetto è costruito apposta. Con DFDS e Irish Ferries è andato bene lo stesso, ma meno comodo per via delle navi più vecchie. Un addetto DFDS di cattivo umore ci ha rimproverato di non guidare tra le linee (cosa che facevamo). Altri consigli per il viaggio in auto: vedi Calais-Dover in auto.

Su tutti i traghetti c’è personale pronto a rispondere alle domande e a indicare la strada. Qui le compagnie si differenziavano poco. Con P&O ci siamo comunque sentiti accolti in modo particolarmente gentile: avevamo con noi le fotocamere e abbiamo potuto fotografare ovunque senza problemi. Il personale era inoltre attento e disponibile.

Le navi di DFDS e P&O hanno quasi tutti i servizi su un unico livello. La nave nuova di P&O era imbattibile: tutto pulito e ben pensato. Irish Ferries offriva una tipica esperienza da traghetto su una nave un po’ più vecchia.

Una nave nuova si tiene pulita più facilmente? Sembra di sì. Più gli arredi sono nuovi, più a bordo è tutto fresco. Qui P&O era in testa: i bagni erano pulitissimi, e il resto della nave anche.

Per i bambini (piccoli) c’erano alcuni semplici angoli gioco. P&O ne aveva di più, seguita da DFDS e Irish Ferries. Per via dei bambini che giocavano non abbiamo potuto fotografare tutto. Per i più grandi c’erano piccole sale giochi a bordo, per il resto poco.

Con DFDS a bordo non c’era nulla: l’animale doveva restare in auto sul ponte veicoli. Con Irish Ferries i cani potevano salire a bordo, e su uno dei ponti di poppa c’era una semplice area per i bisogni. P&O ha una vera Pet Lounge con ciotole d’acqua e un ponte dedicato agli animali, molto comodo per chi ha un animale. Come funziona la Pet Lounge: vedi a bordo con P&O Ferries.

Gli spazi esterni contano per chi vuole godersi la vista sul mare. Abbiamo visitato il ponte esterno di ogni nave.

• DFDS aveva uno spazio esterno scarso: solo un ponte di poppa senza panche e con vista limitata. Gli oblò rotondi non miglioravano il panorama.
• P&O sembra lussuosa, con un parapetto in vetro. Bello, ma il vento tra i capelli si sente meno.
• Irish Ferries ci ha dato la migliore esperienza all’aperto, perché il vento tra i capelli ci piace. A volte bisognava cercare, ma si poteva uscire tutto intorno alla nave, su più ponti con panche.

Il giorno della nostra traversata con P&O c’erano un po’ più onde che nei giorni con DFDS e Irish Ferries. Eppure sulla P&O sembrava di stare in un appartamento al primo piano: molto stabile (nelle nostre condizioni). DFDS e Irish Ferries rollavano di più. Com’è il mare oggi lo vedi sulle nostre webcam e meteo.

Tutte e tre le compagnie offrono WiFi gratuito durante la traversata. Il più comodo era quello di DFDS: collegarsi alla rete era molto più semplice che con P&O Ferries e Irish Ferries, e la connessione era la più stabile e veloce.

Con ogni compagnia abbiamo ordinato un caffè nero (“an Americano, please!”), e a dire il vero ovunque puoi farne a meno, a meno che non ti piaccia lungo e leggero.

• Il caffè di Irish Ferries era cattivo, con un retrogusto di detersivo.
• DFDS e P&O erano quasi alla pari, il caffè DFDS forse un filo migliore.